BP: BAJO PRESIÓN

Otro vertido, una gran marea negra, aves y peces sin vida, voluntarios, ecologistas, responsabilidades… La situación se está complicando en el golfo de México. British Petroleum está tratando de frenar ese horrible vertido de 5000 toneladas diarias de metano y oro negro. Oro negro, por supuesto, porque le pese a quien le pese, es el líquido que mueve el mundo.

Es muy sencillo atacar a las compañías petrolíferas, incluso yo lo he hecho alguna vez. El motivo es la manera en la que se representan en la mente: como corporaciones deshumanizadas, algo semejante a Weyland Yutani, aquella compañía para la cual Ripley era sacrificable. Cuando hay una fuga, medio planeta se echa encima de ellas, atacando el sistema de transporte de crudo, el precio de los barriles o la gestión de los vertidos. Sin embargo, todas esas personas cuando se dirigen a una estación de servicio llenan sus depósitos con ese preciado líquido refinado que huele tan bien. No esperan sorpresas, no se paran a pensar lo importante que es ese fluido para sus vidas y tampoco reflexionan sobre las consecuencias que generaría una hipotética falta de suministro. Al pagar con la tarjeta y obtener sus puntos no piensan en pecios monocasco, el prestige o la blanca Alaska teñida de negro.

Estoy realizando un profundo seguimiento de la catástrofe, el formato global que se ha apoderado de nuestras vidas lo hace posible. Y también BP, destacaría la transparencia de la multinacional proporcionado a través de su página web un streaming que refleja, en tiempo real, las tareas del control del vertido. También hay un seguimiento de notas de prensa oficiales y lo más reseñable: nada más entrar en su site te topas con un link especial sobre el suceso. No lo esconden.

Pero además de comunicar, están utilizando todos lo medios posibles. Tras el fracaso del sellado con lodo, están concentrando sus esfuerzos en sellar la tubería dañada con una válvula de contención. 22.000 empleados desplazados hasta la zona, 1300 buques diseminados por el golfo y 274.000 barriles oleoacuáticos recogidos de la superficie son cifras que dan fe de la magnitud de la operación. El esfuerzo ha sido infructuoso hasta la fecha, no obstante, conviene recordar la dificultad que conllevan los trabajos en las profundidades marinas mezclados con los nervios y la urgencia. Mucha suerte BP, y gracias por defenderte con palabras, hechos y transparencia.

Diego Celma Herrando

Imagen: minnpost

EL TÚNEL DE LA DISCORDIA

El pórfido tendrá una gran responsabilidad en los próximos años, por el lado superior deberá sostener una mole de piedra y diseño que alcanzará 173 metros de altura, por el lado inferior sufrirá unas caprichosas vibraciones que pondrán en jaque su centenaria estabilidad. La Sagrada Familia está en la voz de mucha gente, personas que no terminamos de comprender por qué el túnel del Ave tiene que excavarse a escasos metros del templo expiatorio. Dicen que supone un aumento considerable del presupuesto de la obra y que por el litoral no es viable por la multitud de filtraciones. En el eurotúnel no había filtraciones ¿sabéis?

Este tema lo saco a colación porque no sólo se pone en juego una de las maravillas del mundo moderno arquitectónico sino también la imagen de toda una ciudad. Una urbe que es mundialmente conocida por las Batllo, Mila, Vicens, Guell y compañía. Ese genial modernismo que la convirtió en una metrópolis cultural.

Las postales, los libros y las imágenes de Barcelona que poblan el Flickr tienen en muchas ocasiones motivos de Gaudí. Un célebre que, junto a Dalí, Calatrava y Alberti, es uno de los últimos grandes artistas que han nacido en España. Su obra cumbre, todavía inacabada, está en peligro.

No se caerá, y si todo va bien, se terminará antes del 2030. La veremos inaugurar entre cantos y vitores, un coro a rebosar, grandes personalidades, castellets y una fantástica estampa de fuegos artificiales. Espero llegar a ese gran día y que no una tuneladora lo eche todo a perder por un puñado de millones, especialmente cuando uno se entera de que la infructuosa y contraproducente votación por la Diagonal ha costado 700.000 euros.

Diego Celma Herrando

Imagen: tiendabrildor

PEQUEÑOS OASIS EN EL DESIERTO DE CRISTAL

Cuando en una tarde bochornosa nos sorprende la siempre fresca y revitalizante tormenta de verano siempre están los típicos vendedores de paraguas que consiguen las llamadas ventas de emergencia. O dicho de otra manera, cuando un cliente compra un bien por una necesidad urgente. La distribución es un elemento del Marketing que se ocupa de cubrir las necesidades en el momento y lugar oportunos.

Algo parecido sucede cuando yendo a la playa, al salir del agobiante suburbano te chocas literalmente con un puesto de helados ambulante que rezuma frescor bajo el amparo de un vistoso logo de Nestle-Camy o de Frigo.

Como un oasis, ese puesto de helados te puede alegrar el día con tu dosis chocolateada antiestrés. Cliente necesitado-venta segura. Pero el secreto se hallá en despertar esa necesidad.

La verdad es que quizás a los posibles consumidores no se les hubiese ocurrido acercarse a ningún establecimiento para comerse un helado esa mañana, pero cuando ven que se les está poniendo el cucurucho al alcance de la mano e incluso creen que la firma se preocupa por ellos…muerden el anzuelo, pero no por una lombriz, sino por chantilly.

Diego Celma Herrando

Imagen: unapologeticallymundane

DIAGONAL TRUNCADA

 

Votaciones, bulevares, ramblas, catenaria del tranvía, cruce con Aragón, desvío del tráfico. Menudo zafarrancho se ha organizado con la elección de la mejor opción “siempre contando con el ciudadano” para la reforma de la Avenida Diagonal de Barcelona.

Cartelería en el metro, y en gran formato en el medio exterior, animan a los barceloneses a escoger su opción para la nueva Diagonal.

Yo siempre he escuchado que cuando algo funciona, en este caso oxigena, es mejor no cambiarlo y continuar con el mismo sistema. Como mucho, son aceptables pequeñas mejoras que contribuyan a un bien mayor.

Y es que, según los primeros análisis, la obstrucción de una de las principales arteria de Barcelona que comunica puntos neurálgicos con un sin fin de carriles, supondrá un desvió de un elevado porcentaje del tráfico de la “calle secante” por el siempre latoso eixample, aumentando los atascos y el tráfico de vehículos en dicha zona.

No sé que beneficio obtiene el ayuntamiento con esta obra, pero desde la primera propuesta, en la calle se respira desaprobación y temor a lo desconocido. La institución vende cambiar una “plaza de asfalto” (Aragón cruce con Diagonal) en un parque con Tranvía, una plaza de asfalto que es funcional, cuando menos.

Ya se verá como termina este asunto, seguramente el ejecutivo se saldrá con la suya e implantará su idea, la que más le guste, aunque las votaciones no apoyen un cambio . Y es que para mí, la votación se parece más una forma de justificación que a unos comicios reales. El resto de ciudadanos sufriremos de sus ilógicas y sospechosas decisiones. Pero esto sucede casi siempre.

Diego Celma Herrando

Imagen: Tibidabo

H&M ADELANTA EL VERANO

El día se alarga, especialmente si persigues al sol con un viaje hacía el oeste a últimas horas de la tarde. Igual es sólo una sugestión pero, en cualquier caso, con este invierno gris y lluvioso, y más si cabe, por la inestable situación político-económica, todo el mundo está deseando la llegada del verano, el momento perfecto para desconectar en la piscina o de vacaciones, aunque sea al litoral más cercano.

El Corte Inglés lleva muchos años marcando el tempo de las estaciones y ese derecho se lo ha ganado por ser, durante lustros, la primera el publicitar la ropa de la nueva temporada. Sin embargo, este verano se le ha adelantado H & M sin discusión, inundando la ciudad cuadriculada (BCN) con cientos de carteles picantes que están acalorando al personal en el metro, en las marquesinas y en las aceras.

La campaña está protagonizada por unas angelicales féminas de tierna mirada que visten con unos bikinis, preciosos imagino, pareos y otros complementos típicos de la playa como las gafas de sol. Pronto la tacharan de sexista, como hacen con toda la publicidad que muestra excesiva carne sin una finalidad justificada. Yo también creo que la campaña de bikinis no necesita tanta preciosidad por metro cuadrado.

Diego Celma Herrando

Imagen: tendenciaz

PARTICIPACIÓN EN EL CONCURSO DE BLOGS NETREPORTER 2010

Hoy era el último día para poder presentar las candidaturas en www.lamalla.cat. Tritio Publicidad ha enviado la documentación requerida para participar en el concurso.  Es un requisito indispensable hacer llegar la matrícula de la formación cursada y el DNI que certifique la edad del bloggero. A partir de las edades de los concursantes  se establece una clasificación en tres categorias: estudiantes de ESO 12-16, estudiantes de Bachillerato y Formación Profesional 16-18 y estudiantes universitarios 18-25.

Con esta inicitiva se pretende fomentar la participación de los jóvenes en la World Wide Web.

Para acceder a la web del concurso pinchar sobre la imagen.

Fuente: www.lamalla.cat/netreporter

Diego Celma Herrando

SEXO, GOLF Y NIKE

Aquel joven de color campeón en el 97 del master de Augusta, que destacaba tanto por su excelente swing como por su estilo y elegancia había lacrado su prestigio. Llevaba varios meses tratándose por su adicción al sexo desenfrenado fundamentado en un adulterio continuado a su maravillosa mujer. Llevaba semanas desaparecido, retirado de forma temporal de la cobertura de los medios de comunicación y alejado de su pasión, el golf.

Para allanar su reciente regreso, Nike ha promocionado su imagen con un anuncio cargado de sensibilidad. Tiger Woods se muestra cauteloso, triste y arrepentido, no articula palabra alguna y únicamente la voz de su padre Earl interrumpe y pregunta con curiosidad…¿has aprendido algo?

La vida es, en sí misma, una muerte lenta y dolorosa y existen ciertas corrientes filosóficas en la actualidad que proponen vivirla a tope. Aunque ello conlleve mearse en el respeto por el prójimo y por el propio organismo a base de adulterios, drogas u otros placebos contra la cotidianeidad del infeliz.

 El chico lo hizo mal, pero su caso es solo más visible que el resto de los frecuentes adulterios o infidelidades que se dan entre los mortales. Siempre he afirmado con rotundidad que las infidelidades que conocemos en nuestro entorno, son solo la punta del iceberg. La diferencia es que en nuestras vidas, los actos de este calibre tienen una repercusión que se limita a nuestro entorno social, laboral, familiar, etc, lo cual no es poco, pero que nada tiene que ver con estos sucesos mediatizados. El secreto está en la fama.

Diego Celma Herrando

Imagen: vierafla

¿INTERNACIONAL AIRLINES?

El té a las 5 en punto, partidos de fútbol a y cinco, trenes que no se retrasan, etc. Los ingleses siempre se han diferenciado del resto del mundo por su escrupulosa puntualidad, o así han pretendido que sea. British Airways era la compañía de aerolíneas anglosajona por excelencia, sus aviones tenían carácter con su flamante tipografía y, aunque aquel avión que John McLane no pudo salvar llegaba tarde, solían tener fama de puntuales.

España, por el contrario es un país impuntual, repleto de gente que todavía se escuda cada día, en el estudio realizado por alguna institución que afirmaba que 11 minutos son el margen que tienen las personas para llegar tarde a las citas. Y el aeropuerto de Barajas era el gran representante del horario relativo español.

Ahora Iberia y British Airways se han fusionado. Con la unión, ha surgido un nuevo nombre empresarial, Internacional Airlines, que en mi opinión, es un nombre abstracto que apenas transmite imágenes gráficas al receptor. Según los preceptos del naming, es imperativo que el denominador empresarial se plasme en la mente del consumidora través de las cualidades intrínsecas, la marca(nombre) debe comunicar muchas más cosas que una simple palabra.

Es un mal menor porque ambas corporaciones mantendrán su identidad, su publicidad y sus logotipos, pero con esta fusión, que es una válvula de escape a la crisis y que se fundamenta en estrategias económicas lógicas. No es muy acertada si nos ceñimos en los valores unitarios de las dos empresas de aerolíneas.

Diego Celma Herrando

Imagen: vheconomia

CRÓNICA DE UNA NEVADA ANUNCIADA (BARCELONA 2022)

Estación de Metro de Vallcarca, 18:03 de la tarde, ríos de gente suben por las escaleras en dirección a sus viviendas, sus confortables viviendas. La imagen en la parte alta de Barcelona (por ejemplo, en Carrer Mandri) nos traslada a películas como El Día de Mañana: aceras glaciales, coches cruzados, ramas que han cortado la carretera, árboles que han caído encima de vehículos estacionados, resbalones… Hoy la calle es un sitio horrible: la nieve ha colapsado toda la metrópolis, que parece que sea Nome o Tunguska. El temporal ha desembocado en una debacle en el transporte público barcelonés: la línea de autobuses se ha anulado, el metro está saturado de personas y el ferrocarril está fuera de servicio por un fallo en la catenaria.

Mientras tanto, en la parte baja de la ciudad, en el Forum, tenía lugar el prestigioso evento deportivo Global Sports Forum. Podría haber sido una bonita estampa para presentar la candidatura a los juegos olímpicos de 2022 bajo la ventisca, pero Barcelona no es invernal, no está preparada, y los ponentes extranjeros se llevaron consigo al hotel o al avión una imagen pésima.

Las inclemencias climatológicas, como bien dijo Felipe II, son elementos y por lo tanto son hechos aleatorios.Pero la verdad es que esta nevada estaba anunciada. Ya el domingo, viajando de madrugada hacía Barcelona, me sorprendió una copiosa nevada en el Bruc, ¡El domingo! No me querrán convencer de que no se puede conseguir y distribuir sal durante las siguientes 15 horas(15:30; más o menos cuando los copos empezaron a cuajar).

Una quitanieves tiraba sal por primera vez en General Mitre hacía las 19:00 de la tarde del lunes. Así no se deben hacer las cosas.

De todos modos, lo peor del asunto son aquellas personas que no sólo sufrieron molestias, sino que tuvieron que dormir fuera de sus casas porque los accesos por autopista y las rondas fueron cortados al final de la tarde. El aeropuerto también sufrió retrasos en los aterrizajes.

Los titulares y las primeras de los periódicos locales han puesto el dedo acusador en el ajuntament, por reaccionar de manera tardía ante un imprevisto previsto por todos los partes meteorológicos.

Este hecho da un severo golpe desestabilizador a la campaña olímpica de 2022, de la que se sospecha que tan solo era una cortina de humo con el objetivo de no perder muchos votos en los próximos comicios autonómicos. Es una campaña que choca con otra candidatura del país, Jaca 2022, que lleva casi 30 años luchando por ser sede olímpica. El alcalde jacetano; Enrique Villarroya, ya consideró inoportuna la opción Barcelona-Pirineos. Estas guindas solo se consiguen mediante la unión, la confrontación no forma parte del espíritu olímpico.

Diego Celma Herrando

Imagen: viajeros4x4x4

SCHUMACHER, A LO MEN IN BLACK

Este mes regresa la F1. El 14 de marzo en las ardientes arenas de Bahrein reaparecerá el Kaiser, veremos a Alonso con el soñado Ferrari y de nuevo a Pedro en su sitio. La Fórmula 1 es, en la actualidad, la cumbre del motor, los automóviles con mayor tecnología que circulan sobre la superficie terrestre. Y parece ser que, hasta la materialización de los Wipeout de Sony, va a seguir siendo así.

Coches ligeros, veloces y ágiles en las curvas, ¿dónde está el misterio? En el efecto suelo. Ese fenómeno que aprovechan los coches de carreras, y también los aviones, aunque estos en la versión antagónica.

Con la debida aerodinámica, se consigue que el coche se quede pegado al suelo, al firme, y esa es la razón por la cual no despegan a esas endiabladas velocidades. Los comentaristas siempre han afirmado que un Formula 1 podría circular por el techo de un túnel como en Men In Black debido a dicho efecto. El telespectador siempre se preguntaba si habría algún piloto suficientemente pirado como para poner dicha teoría en práctica.

Mercedes les da la respuesta con su último spot. Anuncio que, aunque promociona un nuevo producto(Mercedes SLS AMG), está considerado como un spot corporativo cuyo fin es mantener la imagen de marca.

En la grabación aparece un piloto, en un primer momento sin nombre, que hace un looping imposible en el interior de un tunel.

La segunda parte de la campaña se ve que el otro piloto que realiza la hazaña, es en esta ocasión el inmortal Michael Schumacher, que desde esta temporada forma parte de la escudería alemana. La compañía va a aprovechar la imagen del heptacampeón para asociarla a sus coches. El único problema es que la imagen de Schumi casi soldada a Maranello, y va a permanecer así en la mente del consumidor durante bastantes meses, y más si se utilizan Mercedes rojos en los promocionales.

La duda es si se puso en práctica realmente, como en aquel mítico spot de Audi quattro en el que se subió un Audi a una pista de salto de ski. O si, por el contrario, ya en el tercer milenio, es fruto de los maravillosos efectos especiales.

Diego Celma Herrando

Imagen:diariomotor